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[摘要]大连地铁二号线一期工程自开通以来广受大连人民的关注,也缓解了大连市的交通拥堵状况,不少市民反映:2号线开通以来,出行方面还是比较收益的,早晚高峰时期选择乘坐地铁既省时又方便 那么,地铁2号线二期工程什么时候才能开通呢?现在进行到什么程度呢?搜房网小编现场探营二期工程 搜房网讯大连地铁二号线一期工程自开通以来广受大连人民的关注,也缓解了大连市的交通拥堵状况,不少市民反映:2号线开通以来,出行方面还是比较收益的,早晚高峰时期选择乘坐地铁既省时又方便 那么,地铁2号线二期工程什么时候才能开通呢?现在进行到什么程度呢?搜房网小编现场探营二期工程,为市民带来地铁2号线二期工程的最新进展,下面就跟随小编一探究竟吧 大连地铁2号线二期工程投资64.10亿,分为两段:东港站至海之韵站,辛寨子站至大连北站 整体来看,二期工程基本处于土建阶段,计划今年年底完工,预计明年下半年实现全线贯通 东港站地铁口外景东港站地铁口外景自动帘卷门东海站电梯上行台阶下行辛寨子地铁口辛寨子地铁暂停修建前革站遭围挡卫生中心站仍在破土动工卫生中心地铁站卫生中心地铁口体育中心站也处于围挡中南关岭地铁站大连北站地铁口大连北站地铁内部大连“地铁时代”已然到来,各位网友和小编对于大连地铁四通八达的日子更是满怀期待,更多关于地铁方面的信息,请大家继续关注搜房网房天下近期带来的报道 “一切准备就绪,吊车……起!”伴随着吊车马达的一阵轰鸣,一个个环网柜随着吊臂缓缓抬升,辗转落入指定位置 即使大雨滂沱,工作人员仍然冒着风雨开展环网柜的移位改造工程 他们的衣服被雨水打透,鞋子在稀泥中行走,裤腿上沾满了黄泥……这是7月11日绥化供电公司在福乾广场实施电力环网柜迁移改造的一个缩影 此次环网柜移位改造工程是绥化供电公司开展“强服务、惠民生、促发展”工作的一个具体举措 今年年初,绥化供电公司在“主动适应新常态、服务绥化大发展”走访活动中了解到:由于修建黄河路致使市区内多处,尤其是市政府、福乾广场附近的环网柜影响了部分市民的正常出行 为了解决这一问题,绥化供电公司主动与市政府相关部门沟通,积极研究移设方案,并多方筹措资金和所需物资130余万元,制定了科学合理的改造方案 为保证涉及供电线路内政府及其他重要客户正常供电,这个公司利用7月11、12日(周六、周日)休息日,开工改造 据悉,此次环网柜改造工程共计迁移改建11处环网柜 到7月12日,这个公司已经完成10千伏星前线三厂干1#、2#、3#、三厂线三厂干3柜、星三线三厂干3#柜等8处改造工程,其余3个计划7月19日全部改造完毕 改造完成后,全部阻路环网柜移至附近绿化带内,既方便了市民出行,又美化了市容环境,得到了绥化市委市政府和附近居民的一致赞扬 本报玉门讯 盛夏时节,漫步在玉门市黄闸湾乡的田间地头,金灿灿的甜叶菊光彩夺目,成片的茼蒿花迎风绽放,鲜艳的波斯菊娇艳欲滴……各种制种花卉尽情绽放,仿佛置身花的海洋,令人心旷神怡 黄闸湾乡黄闸湾村三组农户刘军,是当地有名的制种花卉种植大户,5年前他率先在村里搞起了制种花卉种植,种植各类制种花卉10余亩,当年年收入就达到3万元以上,可观的经济收益让他致富信心十足 “我今年种植了30亩制种花卉,按照现在的市场价格,一亩地年收入4000元,远比种植传统作物的收入可观 ”刘军对笔者说 在刘军的示范带动下,黄闸湾村的村民们纷纷转变思想观念,大胆尝试种植新兴经济作物,如今全村80%的农户、40%的耕地都发展起了花卉制种 全村制种花卉种植面积有近6000亩,亩均效益高的可达8000元,中小的也能达到4000元 ”近年来,玉门市不断优化产业种植结构,通过采取企业集中育苗和农户分散种植、实验示范和科技推广相结合的方式,依托敦煌种业、酒泉绿丰公司、酒泉雄风公司等制种企业,积极引导农民群众种植制种花卉 至目前,该市黄闸湾、赤金、清泉、昌马等乡镇发展制种花卉总面积达2.6万亩,发展花卉制种品种20多种,亩均收益达到3000元以上,成为农民致富增收的新亮点 陈燕在示范操作“智能包裹站” /晨报记者 肖 允晨报记者 王 婧俗话说得好,“三个臭皮匠顶个诸葛亮”,去年回国开始创业的“智能包裹站”团队却有4个合伙人:2个技术牛人+2个市场行政,被团队成员称之为“最优组合” 更有意思的是,4个人都是从澳洲回国来创业,其中3个本身就是上海人 如今,他们的产品“智能包裹站”,是上海唯一一家具有寄件功能的包裹站,拥有着比同行更领先技术,不过团队领头人陈燕却谦虚地说,“不期待太大的成功,只希望做一个活一个,脚踏实地 ”创业想法始于悉尼陈燕是Openlocker“智能包裹站”团队的合伙人之一,也负责着整个团队对外的一切事物 但是她却是4人中年龄最小的一个,今年只有26岁 “独立、果敢”是外人对她的第一印象,这与她的成长经历无疑有着很大的关系 在年级里始终都能排上名次 还在澳洲读书的时候,陈燕就有了创业的打算 “当时在悉尼大学,我做了2年的留学生会主席,手里有很多的华人商圈资源 正巧,当时我在为一家类似于‘饿了么’的创业型公司工作,于是就萌生了自己也去做澳洲版‘饿了么’的创业想法 ”不过经过前期一番“试水”,陈燕发现难度不小,“悉尼的市场没有准备好,人的量不大,生意做不起来 ”回国才是最好选择陈燕在澳洲呆了8年,很多人会觉得国外生活更好,但是,陈燕心里很清楚,如果想创业,中国是最好的市场 “像我们这样没有背景,也没有太强资金的,没想到在国内还可以活下来,还会给优惠政策,创业可以减免房租 在国外,创业是没有任何优惠政策的,没有背景就不要做了 ”在陈燕回国之前,她和她的团队已经开始研发这套“智能包裹”系统,而之所以会转向去做“智能包裹站”,可以说完全是一次机缘巧合 “当时我在考查澳洲版‘饿了么’市场的同时,也在找技术,正巧有一次晚上在玩德州扑克的时候,和一个懂技术的人认识了 我提出能否请他帮我的创业项目设计程序,他则表示为何不直接用他手里的技术来创业,于是一个有市场、一个有技术,我们俩一拍即合,决定合作 ”后来,陈燕又找来一位懂市场的朋友,对方也拉来了自己公司的伙伴,就这样,4个人的创业团队建立了起来 而那两个懂技术的合伙人手里做的正是“智能包裹站” 创新开发寄件功能2014年,4个人回到上海开始创业 今年5月18日,他们做出的第一台“智能包裹站”在市北高新园区成功落地,开始试运营,反响十分热烈 与市面上现有的各类包裹站最大的不同是,他们的智能包裹站不仅可以收件,更可以自主寄件 也就是说,使用者可以根据机器的指示,一步步完成称重、支付、智能输入地址等步骤,然后到了规定的时间,会有快递员自行去取件,完成投递工作 陈燕说,开发出这项技术的,在上海目前只有他们这一家,哪怕是在澳洲,智能包裹站也是只能收不能寄,而他们研发出这些技术,足足花了一年多的时间 “如今在中国,最后100米的快递问题凸显,尤其是电商发达之后,效率、安全、车辆停靠等问题就变得更为突出,怎么解决这个问题?”陈燕说,Openlocker“智能包裹站”提供了一种解决办法,借助第三方平台,既保护了用户的安全和隐私,同时提高了效率 “过去一名快递员每天的收发快递在30件—40件,通过智能包裹站,现在一名快递员可以在半小时完成这个工作量,对快递公司是人力资源的节约和效率的提高 ”至于这个已经被开发出的市场是否会被别人抢占,陈燕也表示,一点不担心 “因为我们做出了别人还没有做出的新技术,而且对于智能包裹站来说,光有收件是没有用的,一定要有寄件功能,不然盈利模式在哪里?”陈燕说,她和她的同伴们并没有期待太大的成功,因为大家都很清楚创业公司成功率 也不想将产品铺得太快,毕竟如果机器长时间不用,软硬件都会出现问题 他们只是希望做一个活一个,凭能力布点,踏踏实实 如今,Openlocker“智能包裹站”已经到了可以复制的阶段,也有一些投资人有了投资意向,不过陈燕更看重的还是资源和理念能否合拍,而不仅仅只是有钱 从今天起,富阳富春江第一大桥加固工程正式启动,工期约8个月 施工期间,桥面将实行“单边作业”,即一半的桥面封闭施工,另一半则承担通行功能(两个车道,车辆双向行驶) 现在的富春江第一大桥,实际上是由两座独立的桥梁组成 由北向南望,右侧的桥梁, 1992年7月正式通车,全长869米,宽13米,是富阳境内首座横跨富春江的公路桥 2005年2月,大桥拼宽工程完工,即在老桥的左侧又造了一座新桥 至此,整座大桥桥面拓宽一倍,达到26米,车道也由之初的双向两车道扩容为双向四车道 随后,富阳又投资1050万元对老桥进行维修加固 近年来,大桥车流量猛增,重型车辆往来频繁,车辆超载现象普遍,桥梁在不同程度上出现了破损、老化等病害 为保证桥梁结构的安全,必须进行加固处理 因建设内容繁多,施工难度大,受水陆交通影响较大,经过严密的施工组织,计划建设工期8个月,于2016年3月完工 据施工单位富阳交达公路养护公司负责人介绍,大桥加固工程施工内容包括:右幅加固,连续箱梁内增体外预应力和底板粘贴钢板、全桥更换伸缩缝、部分支座更换、全桥盖梁及梁底裂缝处治,全桥桥面重新铺装;左幅加固,连续箱梁底板粘贴钢板、桥面连续重做、全桥更换伸缩缝、部分盖梁粘贴钢板、部分支座更换、全桥桥面重新铺装 7月15日进场施工,先对左幅进行半封闭半通车,完成拆除护栏及设置标志标线后,封闭右幅车道,实行左幅桥梁双向通车 右幅完成加固后,则封闭左幅车道,实行右幅桥梁双向通车 据介绍,承担通行的半幅桥面,从断面功能上划分为4个通道,最外两侧为非机动车道;中间是两条各有3.5米宽左右的机动车道,一来一去 在临江一侧的桥栏杆旁,还将放置隔离墩 为加强现场管理,专门配备了8名交通协管员分驻大桥两端 工程项目部希望市民能够尽量避开大桥施工拥堵路段 比如,来往富阳城区、春江方向选择富阳大桥绕行;杭城到春江、大源方向的车辆,可选择经杭新景高速到灵桥出口下再前往目的地


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